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　　2023年7月2日，在长沙国际会展中心，观众进入中非经贸博览会展会现场。

解读金砖国家（BRICS），是指巴西、俄罗斯、印度、中国和南非5个国家。金砖五国虽然国情不同，但都处于相近发展阶段，具有相同发展目标。

志合者，不以山海为远。面向未来，金砖国家要更加团结一心，凝聚力量，携手建设更紧密的伙伴关系，继续扩大和巩固金砖国家朋友圈，共同开启金砖合作新征程。固于胶漆，坚于金石，盛赞中南两国是志同道合的同行者。随着五国推动各领域务实合作不断深入，合作机制不断完善，合作领域不断拓展，合作成果不断涌现，不仅深化了团结互信，增进了五国人民福祉，拉紧了利益和情感纽带，也为世界经济企稳复苏并重回增长之路作出了突出贡献。志之所趋，穷山距海不能限。

金砖国家的合作历程，为世界文明交流提供了最佳实践。现在，越来越多的国家希望叩开金砖之门、参与金砖合作，这充分展现了金砖合作机制的强大生命力和影响力。将来，中欧班列对河南的经济带动作用会进一步得到提升。

十年前，中欧班列（中豫号·郑州）作为国际贸易运输新方式，打破了传统的海运、空运模式，但客户对中欧班列的时效性、安全性不了解，观望情绪浓厚。大道越平川，亚欧一线牵。政府引导、企业化运作、摸索切实可行的运行方案……郑州国际陆港拔地而起。引入匈牙利出口促进局、白俄罗斯沃尔克威斯克市政府驻郑州办事处、越南国家铁路驻郑州代表处等，国际合作持续深入。

截至2023年6月底，中欧班列（中豫号）累计开行超8300班，进出口货运量近420万吨、货值280多亿美元，综合运营能力保持全国前列。扩大的朋友圈，对经济的带动效应越来越强。

我们派专人到外贸企业、货代公司一个房间一个房间地跑，推介班列，上门揽货。如何改写这种被动局面？河南省委、省政府提出向西走陆路构想，开行国际货运班列、打通物流通道，河南找到了扩大对外开放的新切入口2013年7月18日上午10时30分，一声汽笛划破天际，郑欧国际铁路首列货运班列缓缓驶出，开往遥远的德国汉堡。十年前，中欧班列（中豫号·郑州）作为国际贸易运输新方式，打破了传统的海运、空运模式，但客户对中欧班列的时效性、安全性不了解，观望情绪浓厚。

扩大的朋友圈，对经济的带动效应越来越强。中欧班列（中豫号）先后开行板材专列、宇通客车专列、郑煤机液压支架专列、新能源汽车专列、河南特色农产品专列等特色化、定制化产业班列，越来越多的中国制造河南制造乘坐班列，循着铮亮的铁轨走向全球。通过中欧国际多式联运综合服务信息平台，每一个车厢的信息、温度要求、在途状况等我们都一目了然。从郑州开行首趟中欧班列开始，上海台骅货运代理有限公司郑州分公司业务经理王宁就跟班列打起了交道。

7月6日，郑州国际陆港上街片区迎来了中欧班列（中豫号）首班回程班列，随后40余列从俄罗斯驶来的回程班列于7月底前陆续抵达。扩大开放是推动高质量发展的必由之路，也是建设现代化河南的制胜法宝。

随着班列开通线路越来越多，我们对外贸易业务量也迅速攀升。站在十周年新的历史起点上，中欧班列（中豫号）再次鸣笛起航。

客户需要什么样的集装箱，就开发什么样的集装箱。十年来，班列开行扩量提质。如今的中欧班列（中豫号）不断增量加密开行，在郑州构筑起放射性国际物流经贸通道，成为带动经济发展的强引擎。河南省委、省政府攥指成拳，再造优势，把中欧班列扩量提质发展作为实施优势再造战略和制度性开放战略的重要工程，拓展线路布局，构建通道+枢纽+网络班列运行网络体系，打造干支结合、枢纽集散的高效集疏运体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。时间拨回到2013年7月18日，中部地区首条直达欧洲的货运班列——中欧班列（郑州）从这里启程，弥补了河南省不沿边、不临江、不靠海的短板。客户需要到哪儿卸货，我们就努力开发新的卸货点，最大限度方便客户。

它们成批坐着冷藏箱到国外，装点欧洲的大街小巷。十年奔跑，中欧班列（中豫号）辐射区域越来越广。

多年来，很多企业从一开始的犹豫到‘试了以后都说好，最终成为中欧班列的‘铁粉，就是看中其稳定性、安全性和服务质量，班列已深深嵌入到这些企业整个产业链、供应链体系之中。回忆往昔，河南中豫国际港务集团郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年感慨万千。

班列开行第一年，客户少，货源缺，全年总共开行13班。这种物流格局一度羁绊着河南的开放步伐。

目前，郑州国际陆港园区已建成多式联运集疏中心、口岸功能及专项物流、海关监管作业区、智慧场站等基础设施，陆港B型保税中心、智慧物流甩挂中心等项目也在加紧建设。小到50克的跨境电商包裹，大到22吨的大型机械设备，咱都能运。人民网记者 王佩摄再造优势 续写开放新传奇在中欧班列（中豫号）运载的货物中，河南省南阳市的月季苗是常客。中欧班列（中豫号）冷藏箱。

十年前，这里是一片茫茫旷野。中欧班列（中豫号）开行十周年纪念班列发车。

此后，这一现代国际物流巨龙，循着铮亮的钢轨，承载起河南扩大开放的重任。有了运营主体和机制，新的问题扑面而来：缺乏货源。

……一系列动作紧锣密鼓。河南陆上丝绸之路从连点成线到织线成网，在一带一路建设交响乐中奏响中原强音。

工人们汗流浃背地往集装箱里码放货物，远处，高耸的龙门吊正抓起硕大的集装箱放进货车，汽笛声疾，货运繁忙。从最开始的上门揽货，到如今客户送货上门。引入匈牙利出口促进局、白俄罗斯沃尔克威斯克市政府驻郑州办事处、越南国家铁路驻郑州代表处等，国际合作持续深入。人民网记者 王佩摄开放之变 新丝路上的黄金列车长期以来，身处内陆腹地的河南，国际货运面临巨大的物流难题——没有海运港，大宗货物出口欧美，需先运至沿海港口，再通过海运出境。

从开行之初的每月一班到目前每天最高可超十班。将来，中欧班列对河南的经济带动作用会进一步得到提升。

截至2023年6月底，中欧班列（中豫号）累计开行超8300班，进出口货运量近420万吨、货值280多亿美元，综合运营能力保持全国前列。郭新年说，郑州已在全国打造出数字班列、冷链班列和运贸一体化等优势特色名片。

由最初的2个口岸出入境、3条线路直达，到目前构建了8个口岸出入境、21条线路直达的国际物流网络和1+N境内外物流枢纽体系，境外业务网络辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩等）的40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家，初步实现连通境内外，辐射东中西的格局，有力推动河南外向型经济发展。现在，发往中亚的货物量爆炸式增长，班列一仓难求。